Voorlopige 3 D tekening Hackfly

Schade cilinder en bakschuif kast herstellen

De rechter cilinder en bak-schuifkast waren op de hoek beschadigd.

Allereerst worden de tapeinden verwijderd en het afgebroken tapeind voorzichtig uitgeboord. 

Nadat het opgestuikte deel van de  spiegel eerst voorzichtig voor gevlakt is, wordt op de freesbank het beschadigde deel uitgefreesd.

 Een nieuw stuk materiaal wordt in het uitgefreesde deel gesoldeerd

Na het solderen wordt het nieuwe stuk materiaal weer in de freesbank nabewerkt. Daarna nog het ontbrekende draadgat  M3 boren en tappen  

HACKFLY 0-4-0 locomotief, van 3,5 naar 5 inch

Wielen kwartieren

Afbeelding 1

Wiel wordt aan een zijde gemonteerd door middel van een perspassing. Daarna wordt het wiel met de as in de klauwplaat opgespannen. 
Op het uiteinde van de hoofdas wordt een tandwiel met een arreteerbout gemonteerd, hiermee kunnen we de hoofdas 90 graden verdelen. (afbeelding1)

Op de dwarsslee van de draaibank zetten we nu een blokhaak en draaien de hoofdas zodanig dat de wielas en de tijdelijke krukpen zuiver tegen de blokhaak rust. (afbeelding 2).  

Afbeelding 2

Daarna wordt het verdeeltandwiel vastgezet op de hoofdas. We maken de arreteerbout los en verdraaien de hoofdas 90 graden en

Afbeelding 3

zetten de arreteerbout weer vast. We verplaatsen de dwarsslee richting lossekop. Het andere wiel wordt gemonteerd met Loctite 603 en zodanig verdraaid dat de as en tijdelijke krukpen in een lijn met de blokhaak staan (afbeelding3). 


Na uitharding van de Loctite worden de wielen tussen de centers nagedraaid. 

HACKFLY 0-4-0 locomotief, van 3,5 naar 5 inch

Nieuwe Lagers en assen.

De bestaande lagers waren uitgesleten en aan vervanging toe. Vier nieuwe lagers zijn van brons gemaakt met een asgat 18 mm. 

2 stuks assen zijn op de draaibank aan beide zijden afgedraaid op de maat (5/8 inch) van bestaande wielgaten. 

Aan beide uiteinden zijn de assen ingeboord 4,2 mm en 25 mm diep. Daarna tappen M5 (zie tekening) e.e.a. is voor de smering van de lagers. 

 

HACKFLY 0-4-0 locomotief, van 3,5 naar 5 inch

Ketel tekenen met SolidWorks:

Het is veel te warm om in mijn werkplaats te hobbyen (28 graden) dus maar even een paar dagen rustig aan doen. Mooie gelegenheid om de ketel op tekening te zetten. Dit is gelijk een oefening om mij weer wat vaardiger te maken met 3D tekenen.

 

HACKFLY 0-4-0 locomotief, van 3,5 naar 5 inch

Onderstel/frame;

De linker frameplaat was na de voorste hornblock krom. Eerst de oude verflaag verwijderen daarna de klinknagels van de hornblock uitboren en de oude gaten opboren en tappen. Daarna voorzichtig de frameplaat richten. De hornblock weer monteren met verzonken inbusboutjes in plaats van klinknagels. Hierdoor zijn ze altijd weer gemakkelijk te demonteren.

Het onderstel was gemaakt voor 3,5 inch maar met een paar eenvoudige aanpassingen gemakkelijk naar 5 inch te wijzigen. 

• 2 x nieuwe frame verstevigers  

Afstand tussen de frameplaten wordt met 38,1 mm verbreed (127-88.9).

Frame verstevigers zijn uit 3 delen opgebouwd en met zilver gesoldeerd. Na solderen geheel op maat gedraaid.

1 x nieuw stoomafvoer kanaal, oude moest vervangen worden omdat e.e.a. krom en lek was.

Stoomafvoerkanaal dient tevens voor versteviging van het frame. Opgebouwd uit 4 delen van messing en met zilver gesoldeerd. Uitblaasdeel is met schroefdraad voorzien en zodoende gemakkelijk te demonteren.

2 x nieuwe wielassen 
Bestaande bronzen lagers zijn versleten en de assen ingelopen. Omdat daarvoor de wielen van de assen moeten is het een kleine moeite om een paar langere assen te maken.

HACKFLY van 3,5 naar 5 inch steam locomotive

Aanleiding tot dit project:

Princess

Tijdens het lezen van een aantal oudere jaargangen van het engelse blad Model Engineer werd mijn aandacht getriggerd op een artikel uit 1964 geschreven door H.J. Turpin. Het ontwerp is enigszins gebaseerd op de slate-quarry locomotief "Princess" van de Festiniog Railway. 
Volgens het artikel was de locomotief nog niet gebouwd maar wel ontworpen en getekend tot in het kleinste detail. Het betrekkelijk eenvoudige ontwerp valt op wat betreft de volgende punten:

• grote ketel met een groot rooster oppervlak 
• cilinders met een buiten liggende bakschuif
• bijzondere uitvoering van een zgn slip-excentriek
• hardhouten buffers 
• open cabine met een zgn brilletje

Schuur vondst: 
Alles viel op zijn plaats tijdens een gesprek met een bevriende stoomhobbyist.
Toen ik hem het artikel liet zien en zei dat ik het een bijzondere loc vond, was het even stil. Hij antwoordde ik heb e.e.a aan onderdelen al jaren in mijn werkplaats liggen en had geen idee wat dit voor een loc zou moeten zijn. De doos met onderdelen lag al klaar voor de oud ijzer bak. Na dit gehoord te hebben was ik nog meer geïnteresseerd in deze loc. Tot onze stomme verbazing waren de onderdelen inderdaad van de loc uit het artikel. Het geheel bestond uit het onderstel met assen, wielen, cilinders, compleet drijfwerk, aspomp en smeeroliepomp. Verder nog een doosje met losse BA boutjes en moeren.  


Afmetingen:
Boring:..........................1,1/2 inch = 38,1 mm
Slag:.............................1,3/4 inch = 44,45mm
Lengte:.........................765 mm
Breedte:....................... 235 mm
Hoogte:.........................350 mm
Wiel diameter:................3,1/4 inch = 82,55 mm
Ketel diameter:...............5 inch = 127 mm
Rooster opp:..................100 x 150 mm
   1x hand voedingspomp
   1x injecteur
   1x as voedingspomp
   2x watertank
   1x smeeroliepomp







Uitdaging:
Na de onderdelen bestudeerd te hebben ben ik tot de conclusie gekomen dat de betreffende onderdelen hier en daar wat slijtage en beschadigingen vertoonde maar waren wel goed gebouwd. Weliswaar alles in engelse maten.
De uitdaging bestaat uit;

• schoonmaken en opknappen van de onderdelen 
• van het 3,5 inch onderstel een 5 inch onderstel maken !!!!
• fouten en onvolkomenheden uit het ontwerp verbeteren
• zoveel mogelijk weer gebruik maken van BA boutjes en moeren
• onderdelen met Solidworks op (3D) tekening zetten
• koperen stoomketel ontwerpen en (laten??) bouwen