Nieuwe aanwinst, nieuwe uitdaging

Samen met een bevriende modelbouwer zijn we begonnen met het ombouwen van een Wabeco F1210 freesbank naar CNC besturing.

Gegevens:

Aandrijving :                    1,4 Kw  
Toerental:                        140-3000 omw/min
Spindelopname :               SK30
Tafel afmetingen:              700 x 180 mm
Verplaatsing X as:             500 mm
Verplaatsing Y as:             150 mm
Verplaatsing Z as:             280 mm
Kogelomloop spindels op X,Y en Z as

Het uitpakken kan beginnen

Plaatsen op de werkbank met de heftafel

Ombouwen kan beginnen

Closed loop stappen motoren

Sub-D aansluitingen

Pakjes komen bijna elke dag binnen

Passen en meten, ruimte is beperkt. 

Oplossing: in lagen monteren

Koeling, wcd en wartels monteren

 Compleet met Eding USBCNC  CPU5A4

Nema 34-4,5Nm Closed-loop voor de  Y as

Nema 34-4,5Nm Closed-loop voor de  X as 

Nema 34 met 1:2 vertraging Z as

 

Rookkast met schoorsteen

Voor de rookkast heb ik een afvalstuk Cunifer pijp gebruikt, diameter 133mm.

Cunifer buis op lengte maken.

Schoorsteen gat boren.

Op maat kotteren van het schoorsteen gat.

Klinknagel gaten boren (2,5mm)

Nu kwam mijn zelfgemaakt klinknagel pers goed van pas.

Rookdeur ring wordt uit een messing plaat gefreesd.

Nadat de rookdeur ring met zilver is gesoldeerd wordt deze op de draaibank gevlakt.

Deur scharnier wordt in een aluminium mal op maat gemaakt.

Een scharnier verjongd.

Schroefgaten boren.

        

Rookkast deur gemonteerd.

1e keer proefdraaien met perslucht

Nadat de cilinders met het drijfwerk waren gemonteerd was ik toch heel nieuwsgierig naar de werking van de machine op perslucht. Na de publicatie in de Model Engineer Januari 1964 zijn er in de opvolgend maanden een aantal vernietigende artikelen geweest op het ontwerp met name o.a cilinders, stoomverdeling en stoomketel. Voor zover ik kan achterhalen zijn er ook weinig locomotieven van dit  ontwerp gebouwd. Dus dan komt al snel de vraag bij je op zou het wel goed werken. Kortom  maar zo snel mogelijk uitproberen en zien of alle aanpassingen  van afgelopen maanden niet voor niets zijn geweest.

Eerst run op 2,3 bar perslucht gaf een wat schokkerige loop. Na de stoomverdeling iets bijgesteld te hebben liep e.a  al wat beter , zie filmpje persdruk 1,5 bar.  Hierbij moet ik opmerken dat er zowel zuigerstangen en bakschuifstangen nog geen pakking gemonteerd is. 

Diverse foto's van het opbouwen onderstel:

Voorlopige 3 D tekening Hackfly

Schade cilinder en bakschuif kast herstellen

De rechter cilinder en bak-schuifkast waren op de hoek beschadigd.

Allereerst worden de tapeinden verwijderd en het afgebroken tapeind voorzichtig uitgeboord. 

Nadat het opgestuikte deel van de  spiegel eerst voorzichtig voor gevlakt is, wordt op de freesbank het beschadigde deel uitgefreesd.

 Een nieuw stuk materiaal wordt in het uitgefreesde deel gesoldeerd

Na het solderen wordt het nieuwe stuk materiaal weer in de freesbank nabewerkt. Daarna nog het ontbrekende draadgat  M3 boren en tappen  

HACKFLY 0-4-0 locomotief, van 3,5 naar 5 inch

Wielen kwartieren

Afbeelding 1

Wiel wordt aan een zijde gemonteerd door middel van een perspassing. Daarna wordt het wiel met de as in de klauwplaat opgespannen. 
Op het uiteinde van de hoofdas wordt een tandwiel met een arreteerbout gemonteerd, hiermee kunnen we de hoofdas 90 graden verdelen. (afbeelding1)

Op de dwarsslee van de draaibank zetten we nu een blokhaak en draaien de hoofdas zodanig dat de wielas en de tijdelijke krukpen zuiver tegen de blokhaak rust. (afbeelding 2).  

Afbeelding 2

Daarna wordt het verdeeltandwiel vastgezet op de hoofdas. We maken de arreteerbout los en verdraaien de hoofdas 90 graden en

Afbeelding 3

zetten de arreteerbout weer vast. We verplaatsen de dwarsslee richting lossekop. Het andere wiel wordt gemonteerd met Loctite 603 en zodanig verdraaid dat de as en tijdelijke krukpen in een lijn met de blokhaak staan (afbeelding3). 


Na uitharding van de Loctite worden de wielen tussen de centers nagedraaid. 

HACKFLY 0-4-0 locomotief, van 3,5 naar 5 inch

Nieuwe Lagers en assen.

De bestaande lagers waren uitgesleten en aan vervanging toe. Vier nieuwe lagers zijn van brons gemaakt met een asgat 18 mm. 

2 stuks assen zijn op de draaibank aan beide zijden afgedraaid op de maat (5/8 inch) van bestaande wielgaten. 

Aan beide uiteinden zijn de assen ingeboord 4,2 mm en 25 mm diep. Daarna tappen M5 (zie tekening) e.e.a. is voor de smering van de lagers. 

 

HACKFLY 0-4-0 locomotief, van 3,5 naar 5 inch

Ketel tekenen met SolidWorks:

Het is veel te warm om in mijn werkplaats te hobbyen (28 graden) dus maar even een paar dagen rustig aan doen. Mooie gelegenheid om de ketel op tekening te zetten. Dit is gelijk een oefening om mij weer wat vaardiger te maken met 3D tekenen.

 

HACKFLY 0-4-0 locomotief, van 3,5 naar 5 inch

Onderstel/frame;

De linker frameplaat was na de voorste hornblock krom. Eerst de oude verflaag verwijderen daarna de klinknagels van de hornblock uitboren en de oude gaten opboren en tappen. Daarna voorzichtig de frameplaat richten. De hornblock weer monteren met verzonken inbusboutjes in plaats van klinknagels. Hierdoor zijn ze altijd weer gemakkelijk te demonteren.

Het onderstel was gemaakt voor 3,5 inch maar met een paar eenvoudige aanpassingen gemakkelijk naar 5 inch te wijzigen. 

• 2 x nieuwe frame verstevigers  

Afstand tussen de frameplaten wordt met 38,1 mm verbreed (127-88.9).

Frame verstevigers zijn uit 3 delen opgebouwd en met zilver gesoldeerd. Na solderen geheel op maat gedraaid.

1 x nieuw stoomafvoer kanaal, oude moest vervangen worden omdat e.e.a. krom en lek was.

Stoomafvoerkanaal dient tevens voor versteviging van het frame. Opgebouwd uit 4 delen van messing en met zilver gesoldeerd. Uitblaasdeel is met schroefdraad voorzien en zodoende gemakkelijk te demonteren.

2 x nieuwe wielassen 
Bestaande bronzen lagers zijn versleten en de assen ingelopen. Omdat daarvoor de wielen van de assen moeten is het een kleine moeite om een paar langere assen te maken.